我國(guó)繼續(xù)規(guī)劃物流樞紐布局
時(shí)間：2018/2/15
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2月11日，國(guó)家發(fā)改委召開(kāi)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況新聞發(fā)布會(huì)。會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋表示，今年我國(guó)將繼續(xù)編制國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃，推動(dòng)構(gòu)建國(guó)家骨干物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的支持保障作用。
隨著我國(guó)電子商務(wù)、移動(dòng)支付的快速發(fā)展，近幾年，我國(guó)物流服務(wù)需求迅速爆發(fā)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012-2016年，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶(hù)人數(shù)從2.42億人增長(zhǎng)至4.67億人，增長(zhǎng)近一倍。電子商務(wù)交易額從8.1萬(wàn)億元增長(zhǎng)至26.1萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)34%。受此影響，去年我國(guó)郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入（不包括郵政儲(chǔ)蓄銀行直接營(yíng)業(yè)收入）累計(jì)完成6622.6億元，同比增長(zhǎng)23.1%；全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成400.6億件，同比增長(zhǎng)28%。
物流分析師趙小敏分析出，由于交通、網(wǎng)購(gòu)需求等因素的影響，目前我國(guó)的物流服務(wù)主要還是集中在長(zhǎng)三角和珠三角等地區(qū)，西部物流網(wǎng)絡(luò)密度相對(duì)較低。
其實(shí)，為推動(dòng)我國(guó)物流在迅速發(fā)展的同時(shí)更加合理化布局，早在2015年，商務(wù)部等10部門(mén)就聯(lián)合印發(fā)了《全國(guó)流通節(jié)點(diǎn)城市布局規(guī)劃（2015-2020年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“規(guī)劃”）提出要加快構(gòu)建全國(guó)骨干流通網(wǎng)絡(luò)，提升流通節(jié)點(diǎn)城市功能，發(fā)揮流通產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用，釋放消費(fèi)潛力。規(guī)劃指出，依托綜合交通運(yùn)輸體系，與產(chǎn)業(yè)布局及交通、物流相關(guān)發(fā)展規(guī)劃相銜接，布局全國(guó)流通節(jié)點(diǎn)城市，形成聯(lián)結(jié)東西、貫穿南北、輻射內(nèi)外、高效暢通的全國(guó)一體化骨干流通網(wǎng)絡(luò)。
業(yè)內(nèi)分析，通過(guò)國(guó)家物流樞紐的規(guī)劃來(lái)優(yōu)化物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)等設(shè)施資源配置，能促進(jìn)資源整合與功能銜接，尤其是結(jié)合部分特大型城市的功能疏解需求，打破地區(qū)和行業(yè)界限，整合現(xiàn)有物流園區(qū)及其他物流資源，將更有效地推進(jìn)跨行業(yè)、跨部門(mén)、跨地區(qū)的物流設(shè)施系統(tǒng)整體規(guī)劃和建設(shè)。
隨著我國(guó)電子商務(wù)、移動(dòng)支付的快速發(fā)展，近幾年，我國(guó)物流服務(wù)需求迅速爆發(fā)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012-2016年，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶(hù)人數(shù)從2.42億人增長(zhǎng)至4.67億人，增長(zhǎng)近一倍。電子商務(wù)交易額從8.1萬(wàn)億元增長(zhǎng)至26.1萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)34%。受此影響，去年我國(guó)郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入（不包括郵政儲(chǔ)蓄銀行直接營(yíng)業(yè)收入）累計(jì)完成6622.6億元，同比增長(zhǎng)23.1%；全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成400.6億件，同比增長(zhǎng)28%。
物流分析師趙小敏分析出，由于交通、網(wǎng)購(gòu)需求等因素的影響，目前我國(guó)的物流服務(wù)主要還是集中在長(zhǎng)三角和珠三角等地區(qū)，西部物流網(wǎng)絡(luò)密度相對(duì)較低。
其實(shí)，為推動(dòng)我國(guó)物流在迅速發(fā)展的同時(shí)更加合理化布局，早在2015年，商務(wù)部等10部門(mén)就聯(lián)合印發(fā)了《全國(guó)流通節(jié)點(diǎn)城市布局規(guī)劃（2015-2020年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“規(guī)劃”）提出要加快構(gòu)建全國(guó)骨干流通網(wǎng)絡(luò)，提升流通節(jié)點(diǎn)城市功能，發(fā)揮流通產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用，釋放消費(fèi)潛力。規(guī)劃指出，依托綜合交通運(yùn)輸體系，與產(chǎn)業(yè)布局及交通、物流相關(guān)發(fā)展規(guī)劃相銜接，布局全國(guó)流通節(jié)點(diǎn)城市，形成聯(lián)結(jié)東西、貫穿南北、輻射內(nèi)外、高效暢通的全國(guó)一體化骨干流通網(wǎng)絡(luò)。
業(yè)內(nèi)分析，通過(guò)國(guó)家物流樞紐的規(guī)劃來(lái)優(yōu)化物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)等設(shè)施資源配置，能促進(jìn)資源整合與功能銜接，尤其是結(jié)合部分特大型城市的功能疏解需求，打破地區(qū)和行業(yè)界限，整合現(xiàn)有物流園區(qū)及其他物流資源，將更有效地推進(jìn)跨行業(yè)、跨部門(mén)、跨地區(qū)的物流設(shè)施系統(tǒng)整體規(guī)劃和建設(shè)。
